搜狐汽车出品
作者|石杰
编辑|马良
日前，布加迪发布了一款全新车型陀飞轮。这款全新的汽车霸主改变了布加迪对传奇车手的命名方式。陀飞轮的中文意思是陀飞轮，灵感来源于腕表，精密、复杂、高端。而且陀飞轮结构的设计本质是反重力，非常符合布加迪的理念。
被专门做电动游戏的Rimac收购后，用了20年的16缸4涡轮发动机正式终结。现在布加迪难免触电。陀飞轮采用一套1800马力的插电式混合动力系统。它的8.0L自然吸气V16发动机来自科斯沃斯，发动机能产生1000马力，比大多数超级跑车都多。电动系统可产生800马力，超过大多数高性能电动汽车。将这两套系统结合在一辆车上，成为世界上最快的公路车辆，加速2秒，0到200，5秒，0到300，10秒，0到400，25秒。电子限速下最高时速445 km/h。
更重要的是，尽管使用了更复杂和巨大的混合动力系统，陀飞轮的重量实际上是1995公斤，不到2吨，比凯龙星还轻。这是怎么发生的？
首先，陀飞轮的8.3升发动机体积庞大，从头到尾大概有一米多长，但是因为是自然吸气，取消了W16之前的四个涡轮增压器，所以不需要所有相关的管道和中冷器，大量使用轻金属和复合材料，所以重量只有252kg。之前W16的重量在400 kg左右。
然后是电力系统。共有三个电机，两个安装在前轴上，一个安装在后轮轴的8速双离合变速箱中。目前还不清楚它们的拓扑结构是什么。据说他们可以提供6kw/kg的功率密度，但是现在很多电机都达不到这个数字。
电池重量是不可避免的。高性能汽车会使用体积小但能量密度高的电池，陀飞轮也是如此。用于其电源的25kWh电池安装在发动机的前面，并集成在碳纤维单壳中以减轻重量。可提供60公里以上的电动续航里程，支持800V充电硬件，0-80%充电时间仅12分钟。
电池冷却方式也有自己的一套。大多数电动汽车使用特殊的冷却通道来吸收单个电池的热量。布加迪采用直接冷却的方式，让电介质流体在电池周围循环，不需要任何特殊的通道。
车身采用全定制碳纤维外壳，底盘采用T800碳纤维复合材料，副车架采用美国公司Czinger的3D打印部件，铝合金悬架也采用3D打印。据说整个悬挂组件的重量只有凯龙星的一半多一点。
布加迪表示，即将停产的陀飞轮和凯龙星没有零部件可以共享，但为了保持布加迪的品牌血统，包括马蹄形进气格栅、C形侧车身线条和双色车身颜色在内的经典元素都得以保留。
更独特的是内部仪表，由瑞士制表师设计和制造。这个仪器机构由600多个微小零件组成，由钛、蓝宝石、红宝石等珍贵材料制成，总重量只有700克，设计公差小于50微米。左边的表盘是温度、燃油和电池表，中间的表盘是车速表和速度指示器，右边的表盘是V16发动机和电气系统的功率指示器。两个表盘会像时钟指针一样移动，底部有一个小型数字显示屏，显示速度和档位选择。这台仪器工作得非常好。
Rimac称陀飞轮为“车轮上的艺术，一幅流动的画”。现在的布加迪既有帕加尼的艺术感，又有科尼赛克的极致表现。反正我就一个字:服装。最后说一下低俗。陀飞轮的起拍价是320万英镑，限量250套，所以它的流通价格远不止这些。
